Derivati 850

De 850 was in alle vormen een dankbaar object voor tuners en carrosseriebouwers.
Hier zie je wat uitingen van creativiteit.

Eurostyle

Eurostyle is een vergeten carrosseriebouwer die op de autosalon van Turijn in 1968 wat speciale modellen parkeerde.

Carrosseriebouwers Turijn 1968
Links een Coupé op basis van een Fiat 125, rechts een op basis van een 850.
Fraai? Mwah....... Wel speciaal.

850 Giannini

Als Abarth iets ontwikkelt kan Giannini niet achterblijven.

De Giannini 1000:
850 Giannini

980 cc (basis: een opgeboorde motor van de 850 Special) met 84 SAE pk bij 6200 rpm.
Top van 160 km/uur. De combinatie van sierlijst en streep op de flank is dan wel weer raar.

Abarth

Abarth pakte de 850 meteen na de introductie flink aan. Van de Berlina verschenen de OT850/135 en OT850/150 uitvoeringen die gebruik maakten van de oorspronkelijke motor van 843 cc. De naam verwees naar de maximum snelheid die Abarth er uit wist te persen.
De OT 850/135 had het gewone onderstel, de OT 850/150 dat van de Special met schijfremmen.

Als echte Abarth-ontwikkeling werden de OT-1000 en de OT-1600 geleverd met andere motoren. Leek de OT 1000 qua prestaties en prijs nog op de OT 850/150, de OT 1600 was wel iets heel speciaals en alleen voor de dapperen (en rijken) want anderhalve keer zo snel en 3 keer zo duur als een OT 850/135 (en bijna 4 keer zo duur als een gewone 850!

	Fiat 850 Berlina	OT 850/135	OT 850/150	OT 1000	OT 1600
Boring x slag	65 x 63,5mm	65 x 63,5mm	65 x 63,5mm	75 x 74mm	86 x 68,5mm
Cilinderinhoud	843 cc	843 cc	843 cc	982 cc	1592 cc
Compressieverhouding	8,8 : 1	8,8 : 1	10,0 : 1	9.5 : 1	9.5 : 1
Vermogen / rpm	34 pk (Din) / 5000	44 pk (Din) / 5400	53 pk (Din) / 6000	54 pk (Din) / 5200	154 pk (Din) / 7600
Koppel / rpm	57,9 Nm / 3400	60,8 Nm / 3000	68,7 Nm / 3000	78,5 Nm / 3000	166,7 Nm / 5200
Carburateur	Weber 30 ICF	Solex 34 PBIC	Solex C32	Solex 34 PBIC	2 dubbele carburateurs
Gewicht	645 kg	670 kg	670 kg	650 kg	790 kg
Topsnelheid	120 km/uur	135 km/uur	150 km/uur	150 km/uur	220 km/uur
Versnellingen	4	4	4	4	4 (5 tegen meerprijs)
Klik op de afbeelding voor een vergroting
Prijs	750.000 lire	870.000 lire	1.100.100 lire	1.100.100 lire	2.750.000 lire

850 City-Taxi

Op de 50e Autosalon van Turijn in 1968 introduceerde Fiat de 850 City-taxi.
Voor die tijd wel een interessante ontwikkeling maar helaas, te interessant.
Er zat een 850 onderstel onder met een Idroconvert versnellingsbak.
De link naar het Italiaanse promofilmpje vind je hier

850's bewerkt

De 850's hebben veel carrosseriebouwers
geinspireerd tot het ontwerpen van speciale modellen.
Meestal sportieve types, soms praktische.
Een aantal daarvan zit maar een muisklik weg....

850 Michelotti - OSI

Om maar meteen met de minst mooie in huis te vallen:

De 850 die OSI maakte aan de hand van een ontwerp van Michelotti. Carrossseriedetails zie je beter als je klikt

Abarth 1000 Spider

Pininfarina deed het een stuk beter dan Michelotti en ontwierp voor Abarth deze 1000 Spider.
Ooit, lang geleden, had ik hier een bouwpakket van.
Ook al weg.

Typisch dat sommige details nogal op de 850 Spider lijken.

850 Vignale

Vignale maakte er dan weer iets liefs van. Bekende trekken van andere modellen.
Ik zie iets van een 124 Coupé maar ook iets van een Amphicar aan de voor- en achterkant

850 Monza - Francis Lombardi

Francis Lombardi gebruikte een 850 Special om deze creatie te maken die hij "Monza" noemde.
We kennen hem ook als Coupé, de "Grand Prix".

De Abarth-uitvoering daarvan was de Scorpione die hieronder staat.